- Vilgukivitooteid kasutatakse järgmistes uutes energiasõidukites ja akuenergia salvestamise tööstuses
1/Uue energiaga autotööstus
Vilgukivitooteid kasutatakse uue energiaga autotööstuses peamiselt aku termokaitsematerjalina. Viimastel aastatel on globaalse uute energiasõidukite tööstuse kiire arengu taustal uute energiasõidukite põhikomponentidena akude jõudlust pidevalt täiustatud ja aku energiatiheduse järkjärguline paranemine on muutunud üldine trend.
Akude energiatiheduse kasvades on aku termilise lekke tõttu põhjustatud tulekahju ja plahvatuse ohutusprobleem muutunud oluliseks tehniliseks väljakutseks, mille uued energiasõidukite tootjad peavad kiiresti lahendama. Uute energiasõidukite ohutuskaitse taseme tõstmiseks hakkab minu riik alates 1. jaanuarist 2021 rakendama elektrisõidukite elektriakude GB 38031-2020 ohutusnõudeid, mis nõuavad, et pärast termilise löögi toimumist akuelemendis ei tohi akusüsteem süttida 5 minuti jooksul. See ei plahvata ja võimaldab meeskonnal ohutult põgeneda.
Erinevad vilgukivitooted
Praegu kasutavad uued energiasõidukite tootjad akude kaitsmiseks termilise äravoolu eest peamiselt aerogeeli vilti, leegiaeglustavat vahtu, vilgukivist materjale, keraamilist silikoonkummi jne.
Soojusisolatsioonivaht on madala kõvaduse ja kõrgete tagasilöögiomadustega polümeer-elastomeeri. Kuid see ei talu kõrgeid temperatuure ja pehmeneb või deformeerub tugevalt umbes 120 kraadi juures. Mõned materjalid eraldavad põlemisel mürgiseid gaase. Praegu kasutatakse vahtu peamiselt moodulite ja elementide vahel, samuti akuploki tihendamiseks.
Vilgukivist materjali töödeldakse üldiselt vilgukiviplaatideks ja sellel on suurepärased kõrge temperatuurikindlusega isolatsiooniomadused. See suudab säilitada head isolatsiooniomadused kasutuskeskkonnas 500 kraadi -1000 kraadi juures. Vilgukiviplaadil on hea paindetugevus ja kõvadus, happe- ja leelisekindel ning vananemiskindel. Seda saab töödelda erineva kujuga ja see ei tekita ilma vigadeta toksilisi gaase kõrgel temperatuuril.
Vilgukivimaterjale on pikka aega kasutatud patareide termokaitseks ja küpset lahendust on kasutanud paljud selle valdkonna ettevõtted. Praegu kasutatakse seda peamiselt moodulite vahel ning moodulite ja akukatete vahel. Moodulivaba suundumuse väljatöötamisega hakatakse elementide ja akukatete vahel termokaitseks kasutama vilgukivist materjale.
Airgeel on tugevalt dispergeeritud tahke materjal, milles kolloidsed osakesed aglomereeruvad üksteisega, moodustades nanopoorse võrgustiku struktuuri ja poorid täidetakse gaasilise dispersioonikeskkonnaga.
Sellel on suurepärased soojusisolatsiooniomadused ja madal tihedus, kuid see on isoleeriv kõrge temperatuuriga keskkondades. Toimivus väheneb ja pikaajalise kasutamise temperatuur aeroobses keskkonnas ei tohiks ületada 650 kraadi.
Samal ajal on selle tugevus madal ja aerogeelvildiks saamiseks tuleb see kombineerida tugevdavate materjalidega. Praegu kasutatakse seda peamiselt rakkude vahel. Mõned mudelid, mida esindavad uued energiabussid, on varustatud ka tulekindlate tekkidega, mis on samuti peamiselt valmistatud aerogeelvildist komposiitmaterjalidest.
Keraamiline silikoonkumm on silikoonkummi baasil tulekindel komposiitmaterjal, mis on valmistatud silikoonkummist maatriksina, lisades portselanist täiteaineid, räbusteid, tugevdusaineid ja muid anorgaanilisi täiteaineid.
See on vulkaniseeritud ning sellel on hea elastsus ja kuumakindlus. Seda saab kasutada 600 kraadi juures. Konstruktsiooni terviklikkus säilib pikka aega isegi -1000 kraadi juures. Keraamilise silikoonkummi pehme materjal tuleb kombineerida tugevdusmaterjalidega. Keraamilisi silikoonkummist komposiitmaterjale saab kasutada moodulite vahel ning moodulite ja aku ülemiste katete vaheliseks termiliseks kaitseks.
EV Tanki ja Hiina autotootjate assotsiatsiooni statistika kohaselt ulatub ülemaailmne uute energiasõidukite müük 2022. aastal 10,824 miljoni ühikuni, mis on 62% rohkem kui aasta varem, millest minu riigi uute energiasõidukite müük ulatub 6,887 miljonini. , kasvas aastaga 97%. EV Tank ennustab, et globaalne uute energiasõidukite müük ulatub 2025. aastal 25,42 miljoni ühikuni ja 2030. aastal 52,12 miljoni ühikuni. Uute energiasõidukite levik kasvab jätkuvalt ja ületab 2030. aastal 50%.
Frost & Sullivani uuringute kohaselt on ülemaailmse uute energiasõidukite vilgukivimaterjali turu suurus 2022. aastal 1,73 miljardit jüaani. Aastatel 2017–2022 on globaalse uute energiasõidukite vilgukivimaterjalide turu keskmine aastane segu kasvumäär {{5 }},40%. Prognoositakse, et aastatel 2023–2027 on turu keskmine aastane liitkasvumäär 2027. aastal 37,60% ja globaalse uute energiasõidukite vilgukivimaterjali turu suurus on 2027. aastal ligikaudu 10,44 miljardit jüaani.